9月28日上午，备受关注的集双高速公路集安至通化段(以下简称“集通高速公路”)，经过四年的艰苦奋战，提前建成通车。
据介绍，集通高速公路是《国家高速公路网规划》中南北纵线鹤岗至大连公路联络线——集安至双辽公路(G1112)的起始部分，也是《吉林省高速公路网规划》中“五纵、四射、三横”之横三的一部分。
集通高速公路起自集安市太王镇，接中朝集安至满浦界河公路大桥中方接线，经长岗、清河、头道，止于通化县快大茂镇黎明村，设黎明枢纽互通与鹤大高速相接。主线全长82.213公里，双向四车道，设计速度80公里/小时。主线设特大桥3638米/2座，大桥7257.5米/25座,中桥666米/9座，涵洞93道;隧道18662延米/9座;设太王、五女峰、清河、头道、湾湾川和黎明互通立交6座，分离式立交1座;设清河服务区1处、停车区2处、管理处2处;设有集安、五女峰、清河、头道、通化南5处收费站。
清河服务区
加强生态保护和资源节约实现公路与自然和谐共处
施工中采取有效措施保护环境。路基施工划出“环保红线”，减少林地、耕地使用，尽可能保护和保留原生植被;清表土作为种植土进行保留保护，全线设置11处62万立方米表土(种植土)集中堆放区，用于后期植被恢复;边坡防护尽量采用适合本地生长条件的植物防护，取消不必要的圬工砌体，共计减少圬工2.9万立方米，增加植被恢复面积9.8万平方米;临时便道尽可能利用现有林道、村道，减少便道用地;施工场地按标准化要求，采用预制构件集中预制、混凝土和路面混合料集中拌合、钢筋集中加工的方案，以减少临时用地;隧道洞口遵从“早进晚出”的理念和仰坡“零开挖”的思想，加强对隧道洞口原生植被的保护和早期恢复，两幅隧道之间的土体尽量保留，减少对环境的破坏。
在施工场地和施工驻地设置沉沙池、污水收集池，防止施工废水和生活污水直接排放至附近河流或溪沟中，全线布设水保监测点22个。
打造“绿色旅游公路” 提升示范工程
高速沿线地表植被繁盛，特色鲜明，旅游资源包括白鸡腰国家森林公园、金江花海景区、五女峰国家森林公园、老虎哨旅游景区、鸭绿江河谷葡萄走廊、五叶谷修身养心度假区、高句丽文物古迹景区、杨靖宇烈士陵园、通天山葡萄酒文化产业园、大泉源历史文化景区、人参产业旅游经济区等，旅游产业发展具有得天独厚的优势。本项目已被列为交通运输部“品质工程”和吉林省交通运输厅“绿色公路”双示范工程。
对“绿色公路”进行再提升，全力打造“绿色旅游公路”，按照水、山、城的理念进行优化。
落实“双示范”科技项目实现绿色公路品质工程
集通项目充分利用4年工期的有利条件，通过合理优化隧道与路基工程的施工组织，提高隧道弃渣的综合利用，包括填筑路基、建设工厂化生态砌块生产车间及加工路面基层碎石，实现隧道弃渣的综合利用，节约资源变废为宝，有效降低工程综合成本。项目原设计8处取弃土场(取土场3处、弃渣场5处)均未征用，全线隧道洞渣100%利用，率先实现了交通运输部提出的“零借方、零弃方” 的绿色公路建设目标。
植被保护与恢复技术的应用，施工人员秉承“不破坏就是最大的保护”的建设理念，路基施工之前先划出占地红线和“环保绿线”，两线之间的原生植被在不影响道路功能的前提下实行强制性保护，尽可能地不破坏路线周边环境。分离式隧道两个洞口之间的鼻端位置、场区绿化区域、桥梁下方等原生植被在不影响施工的前提下必须进行保护。占地红线范围内的黄菠萝等珍贵树种移栽至路线附近适合生长的区域，共保护林木约11400平方米，移栽珍贵树种约5500棵。
充分挖掘自然生态资源提升绿色旅游公路品质
集通高速公路沿线自然风光秀丽，旅游资源丰富，施工人员按照厅党组的要求，在借鉴辽宁省通丹高速公路建设经验基础上，进一步进行了以“融生态、展景观、呈文化、拓服务”为宗旨的绿色提升设计:一是环保措施更加到位。客土喷播、凿穴绿化、生态边沟、仿生挡墙的设计，将使公路更自然地融入环境。二是景观效果更加显著。隧道从洞门到内饰亮化效果全面改进，沿线布设景观台优化升级，混凝土防撞墙采用衬模印花技术等，使公路沿线景观焕然一新。
工程竣工后，集安到通化时间将从2个小时缩短为40分钟左右。该项目建成通车后将是集安市对外联络的唯一一条高速公路，为广大人民群众“十一”黄金周顺畅出游边陲小镇集安再添捷径，国内外游客前往集安境内景区旅游、观光的交通条件将更加便捷、舒适、安全。对历史文化名城集安的旅游业会带来积极地推动作用，本项目也将成为集安的“门户”，担负着宣传集安文化、带动区域经济和旅游发展的重要使命。
中国吉林网 吉刻APP记者 王涛 文/图 航拍图片由省交通运输厅提供
