中国消费网 中国消费者报报道(记者吴博峰)针对各方关注的CR-V、思域等车型机油液位无故升高的问题，2月12日，东风本田终于做出官方回应:确认相关车型1.5T发动机存在燃油稀释导致机油增多的趋势，并准备实施召回部分问题车型。
近两个月来，有不少消费者反映，CR-V、思域1.5T车型出现了机油无故增多的情况，并且还有较为刺鼻的汽油味道，怀疑由于设计缺陷导致机油内混入了汽油。
据《中国消费者报》记者了解，一些车主在更换完机油、使用一段后发现，机油超过机尺最高限。
对此，东风本田于1月中旬曾召开媒体沟通会，东风本田质管理部副部长佐川泰三表示，汽油进入到机油中本属于正常现象，这种情况对车辆使用不会产生任何影响。
据东风本田所言，吸气冲程下喷入气缸的汽油可以粘附在气缸壁上，并在压缩冲程时通过活塞环流入曲轴箱，导致汽油混入到机油当中。而当机油温度升高到80℃以上后，混在机油中的汽油会自行挥发，并通过曲轴箱强制通风装置(PCV)重新回流至进气歧管，从而进入燃烧室重新参与燃烧，属正常现象。
这样的官方回应，并不能令消费者满意。
此次，东风本田带来了一份《关于1.5T发动机机油液位增高相关问题的调查报告》。报告显示，已确认机油液面超上限到30mm前不会出现发动机的机能不良。但机油液面超上限21mm，可能会出现发动机故障灯点亮(缺火)，建议车主尽快到附近的4S店进行检查。
为减少机油增多的问题，东风本田准备部分车型实施召回(CR-V 2月末、CIVIC思域3月初)，进行ECU升级。此外，厂家还将对机油尺的刻度线进行修正(上限·下限不变更，增加确认机油增量的刻线)。
ECU升级主要包括两个方面:燃油喷射时机的修正和加快ENG启动后的机油温度升高速度，实施点火时机·ENG转数的修正，抑制机油液位增加量的同时，促使混入的汽油成分尽快挥发并再次燃烧。
东风本田品质负责人加藤文男表示，已经认识到1.5T发动机存在燃油稀释导致机油增多的趋势，但是没有修正机油油尺，本次在上限值的上面追加确认机油增量的刻线。此外，结合机油油尺的刻度线修订，进而修订用户手册。
