中国消费网 中国消费者报报道(记者吴博峰)近日，中国汽车流通协会对外发布的2018年6月份“汽车经销商库存”调查结果显示:6月份汽车经销商综合库存系数为1.93，同比上升10%，环比上升21%，库存水平位于警戒线以上。
今年以来，伴随着市场低迷表现，汽车经销商库存方面随之走高，持续“高烧”。在经历了前五个月的试探后，国内车市不仅没有向好的迹象，反而还存在进一步向下的势头。
通常来看，汽车行业会以各大车企每个月公布销量数据来衡量一家车企的销量情况。不过，在关注销量数据的同时，人们往往会忽视了所谓的销量数据不完全是终端消费者实际购买数量，而是厂家卖给经销商的情况。
如此一来，每个月的库存系数对于汽车市场而言意义重大。
每年夏季，为汽车销售传统淡季，受高温和部分极端天气影响，到店客流量减少。今年以来，部分地区房地产市场交易持续活跃，消费者购车计划滞缓;另外，受外部环境因素的影响，市场整体交易趋缓;而6月是考试月，考生家庭没精力看车也是影响因素之一。同时，各大品牌半年度冲量，提车任务量增加，经销商库存当量高，库存压力增加。
6月份，合资品牌、自主品牌、高端豪华&进口品牌库存系数均环比上升。合资品牌库存系数为1.87，环比上升33%;自主品牌库存系数为2.11，环比上升19%;高端豪华&进口品牌库存系数为1.83，环比上升11%。
值得一提的是，6月份库存深度超过2个月的品牌有13个，分别为广汽菲克、一汽轿车、东风标致、广汽三菱、比亚迪汽车、捷豹-路虎、上汽大众、东风启辰、上汽荣威、北京现代、长城汽车、长安福特、北汽绅宝。
记者注意到，广汽菲克库存系数达到了3，而1.5是库存系数警戒线，广汽菲克库存系数超了整2倍，这也就意味着经销商库存量可在不向厂家提新车的情况下在市场上销售3个月。不难看出，这对于上述库存深度超过2个月的经销商而言压力巨大。
根据广汽集团发布最新汽车产销数据显示，广汽菲克2018年1-6月，广汽菲克累计销量70278辆，同比下降35.17%。其中，多款主力车型均出现了不同程度的下滑。
未来两个月，国内车市仍处在消费淡季，经销商资金压力加大，金融监管加强，消贷门槛提高，影响购车的有效需求。同时，中小城市房价上涨，继续对购车带来不利影响。
因此，中国汽车流通协会建议，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。
