中国吉林网讯 记者 周博 随着长春市城市化发展进程不断加快，城市人口的增长、机动车保有量的增加（截至目前已达到112万辆）、城市形态的变化以及社会活动数量和规模的增加，给长春市的交通状况及老百姓的出行带来了巨大挑战。为了解决交通拥堵问题，长春市建委将对64处断头路、卡脖路及交叉路口进行改造和渠化。
记者了解到，针对交警部门提出的64处断头路、卡脖路、交叉口渠化项目，市建委做了详细的任务分解，并根据是否涉及征拆和实施难易程度的不同，计划分两年实施。2016年实施吉大东门天桥、公平路建设工程、前进大街高架桥东辅道、红旗街商圈微循环打通等45个项目（包含各开发区实施的渠化项目9项）。2017年实施常德路、昆明街、东莱北街等19个项目。
另外，从这64个建设项目的区域划分来看，涉及到长春市二环以内核心区的项目有35处（断头路8处，卡脖路14处，交叉口渠化13处）。2016年计划完成其中的26处，2017年计划完成其中的9处。其余二环以外的项目有29处，计划2016年完成19处，2017年完成10处。这些项目的建设将有利于完善长春市路网体系、增加道路硬件供给，提升核心区域的交通承载能力，从一定程度上解决城市拥堵问题，方便老百姓的出行。
交叉路口渠化 将增加右转车道
针对交通拥堵现象，长春市建委针对64处断头路、卡脖路、交叉口渠化。那么到底什么是断头路、卡脖路及交叉路口渠化呢？
长春市市政工程设计研究院道路交通分院院长关文英告诉记者，所谓的断头路可以理解成一条路从A地到B地，中间有一段它是没有连通的，比如说长春市公平路，目前修到了东岭南街，从东岭南街到亚泰大街这一段它没有修。
卡脖路，顾名思义就是卡在脖子上的一条路， 就是一条路全断面都是双向八车道的，只是在某一区域段它变成双向四车道、双向六车道，或者是变成单行线了。就像是亚泰大街八中门前天桥那一段就是路段上是双向十车道，到这个节点变成双向八车道了。
而交叉路口渠化就是利用“渠”这个概念，将所有的交通流给它管制掉，比如说这次改造的一些交叉口在交叉口范围内增加拓宽出右转车道，将原来那种等待的车辆分离出来，就形成这种理念上的连续流，也提高了整个区域的一个交通流动。“举个例子说自由大路、同志街路口，这种路口交通量非常大，到这个路口右转车辆只能是和直行车一样要等红绿灯。而交叉路口渠化之后，增加了右转车道，这样右转的车辆就不用等待直行的车辆了。”关文英说。
南湖核心区域拥堵 研究建设地下隧道
会上记者了解到，对于南湖三角形片区的交通拥堵，广大市民反映强烈，但限于地面道路设施再无建设空间，南湖水域阻隔市区的现状，长春市建委正在研究建设地下隧道的办法来解决交通拥堵问题，有效分流地面交通流量，缓解工农广场、南湖广场、新民广场等区域交通拥堵问题。
关文英说，“我们必须来通过增加路网供给这种方式，来在南向或者北向增加这样的通道，所以提出了一个南湖大路这个方向的长隧道，但这个工程非常复杂，因为它涉及到地铁，包括已经建成的两横三纵前进大街桥，包括还要穿越南湖，所以说这个工程目前还在研究阶段。”
拥堵地段怎么弄？ 长春市民可提意见
长春市区内的拥堵路段，包括居民的一些出行习惯，这都是需要收集整理，所以说也希望广大市民能够在这方面给予一定支持。如果长春市民关于城市道路建设有什么好的建议、意见或者是好的解决办法都可以集思广益。如果您有什么好的建议、意见可以拨打长春市市政工程设计研究院道路交通分院电话：0431-89965016。