“滴滴出行”报告显示，截至2016年5月底，滴滴为17个重点“去产能”省份提供了388.6万个就业机会，其中来自“去产能”行业的滴滴司机有102万人。
现在出租车司机的年龄更年轻化，随着网约车的出现，市场竞争越发激烈，他们愿意用更好的服务来抢占市场份额，赢得乘客的信赖。
比方便:随时 随地 随意
下车时，一摸兜，没带钱包，或者零钱不够，拿出百元钞票，司机师傅为难地直蹙眉头。这种情况，打过车的你，遇到过吧。
时代的进步和乘客的需求，推动着乘车付款方式的改进。网约车，不需要带钱，不需要找零，甚至不需要当场付款，在最方便的时候轻点手机屏幕，确认即可。
白女士要参加驾考，凌晨4点半就得到达吉林工业大学北湖校区附近的考场，时间早、路途远。凌晨3点半，几个考票的“学友”就在会展大街上集合了。天还蒙蒙亮，马路上基本没有车经过，等了近20分钟，路过的两辆出租车都不顺路。抱着碰运气的想法，白女士第一次叫了网约车。6分钟后，一辆白色私家车从朦胧的晨曦中驶来。
网约车的存在，让路上的每辆车都有了载你回家的可能。
长春理工大学读研二的李同学是个娇小的女生，暑假回家，要乘坐晚上10点半的火车。她早晨就在软件上预定了晚上9点半的“顺风车”。到了晚上，她拎着行李就如同坐私家车一样稳妥、方便、及时地赶到了车站。
不需要现金，更不用找零;不仅随时随地，还可以预定何时何地;让等乘客的司机和需要车辆的乘客“碰”到一起，网约车就是这样方便。
比实惠:市场定价 政府监管 合规合理
这里有一笔账:7月24日晚上8点25分，记者在桂林路7.8广场对面的公交车站附近用“滴滴”叫了一辆快车，车费明细显示:里程7.7公里，9.9元，时长费21分钟，8.5元，优惠券抵扣5.0元。记者实际用微信支付了13.4元。收费情况清晰明了，而且还有红包。
如果乘坐出租车呢?记者打车时已错过高峰期，等候3个红灯，同样的路程花费17元。
网约车平台不仅经常派发红包，还会根据市场变动疯狂打折，让开自驾车的人，都有种“开车干嘛，不如约个车”的冲动。7月28日，记者收到一条短信:“3折3折就是3折!7月28—29日呼叫滴滴快车，满城尽享3折优惠!夏日高温不要怕，小滴带你嗨起来。”而优步恰好在7月27日正式进驻长春，上线当周每位市民可享受全城自动3.5折的优惠。
但是8月1日，滴滴出行收购了优步中国，“死对头”变成了“亲兄弟”，不少市民反映网约车涨价了。不过，互联网约车服务主要实行市场调节价，同时，网约车平台公司不得为排挤竞争对手或者独占市场，以“低于成本的价格”运营扰乱正常市场秩序。所以，波动是暂时的，网约车的价格会随着市场变化而更趋于合理。
目前来看，“顺风车”还是要比出租车便宜的，出租拼车不论中途停车几次，都只减免1元燃油费，但预约“顺风车”，拼得越多，费用越低，旅途越长越省钱。
比安全:分享行程 人像认证 安全全方位
在新出炉的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》中，规定车辆技术性能符合运营安全相关标准要求，还要安装卫星定位和报警装置，并需要按规定的条件审核后，拿到《网络预约出租汽车运输证》。
网约车驾驶员资质审核上，也设立了入行标准，要求3年以上驾驶经验和3个记分周期没有扣满分记录;无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，无吸毒、饮酒后驾驶记录;无暴力犯罪记录。这些规定提高了驾驶员的准入门槛。
据中国消费网分析，根据《暂行办法》《侵权责任法》的规定，乘客如果因为乘坐网约车遭受侵权，可以直接向网约车经营者主张权利，其合法权益可以得到全面维护，并且承担较少的举证责任，大大减少了维护自身合法权益的成本。
“滴滴”从6月份开始，已陆续上线“分享行程”“紧急求助”“号码保护”及“人像认证”等安全功能。同时，在滴滴平台上所有司机及车主信息都确保“三证验真”，前不久上线的“车型一致”也取得了阶段性成果。
而每一位在滴滴出行平台上提供真实有效的“身份证”“驾驶证”和“车辆行驶证”信息，成功完成注册的司机，在接单前，都需要在滴滴司机端上进行“人像认证”，只有认证通过后才能开始接单。
有了上面这些规定，网约车的安全性就有了保障。
比市场:点到面 面到面 触角在延伸
学生、白领、有车人士、无车人士，所有会操作智能手机的人都可以成为网约车的用户。如果说出租车满足的是点到点的出行需求，那么网约车则弥补了点到面、面到面、时间维度的空白。
网约车是一种趋势，是势在必行的时代进步。网上购物、网约车、网络外卖……这些新消费方式的崛起，是社会的进化。我国网约车合法化，为这种新消费方式提供了成长的空间和健康的保障。它关系的不仅是乘客乘车的市场，更是就业市场、创业市场。新规出台后，意味着每个会开车的人，在达到相关要求后，都有机会成为网约车主。记者采访了多位网约车司机，印象最深的一句话就是:“啥叫创业，这就叫创业。用自己的时间和车，给自己赚钱。”服务也是一种商品，合法的自食其力，合法的万众创业，是一次伟大的创新。
人大劳动人事学院课题组针对15478优步司机的调查显示，32%下岗失业人员来自煤炭钢铁过剩产能行业，其中一半以上把开网约车作为唯一收入来源。“滴滴出行”报告显示，截至2016年5月底，滴滴为17个重点“去产能”省份提供了388.6万个就业机会，其中来自“去产能”行业的滴滴司机有102万人。
任何新兴事物初期都会显现弊端，但网约车市场已是曙光乍现。
比方便:招手就停 上车就走
“TAXI!”一个简单的招手动作，就能搭上一辆出租车。针对网约车出行方便这一话题，“的哥”“的姐”提出了很多反驳理由。
早上4点，承担白班任务的司机王伟开启了一天的工作。有着5年的驾驶经验，每天开着出租车穿梭于各个街道，对每条街道、甚至小巷已经了如指掌。
谈及网约车这个话题，王伟很健谈。“网约车是新型的出行方式，现在不少年轻人都在使用。”他说，虽然网约车有它的优点，但自己仍看好传统的打车方式。
“我们出租车采用的是巡游方式，乘客招手，我们就停车。对乘客来说这是最直接的打车方式。”王伟说，和网约车对比，出租车更方便。“如果乘客选择网约车，肯定要等一定的时间，如果遭遇堵车，可能等待的时间会更久。此外，如果乘客有急事，肯定愿意选择招手就停的出租车，而不会花时间在网上预约叫车。”
今年34岁的刘颖，去年刚加入到出租车司机的队伍中，她说，网约车的便捷度是相对的。一旦手机没电即使网约车再方便你也无能为力;还有就是手机流量用完、突然没信号或者欠费等情况，都可能使智能手机“罢工”，这时候还是传统的打车方式最靠谱。
“师傅，去重庆路，顺路吗?”上午9点，市民张大姐搭乘了王伟的出租车。“对于我们50岁左右的人来说，打出租车更加方便，而且现在可以拼车，打车更容易了，只要顺路就可以搭乘。很少存在打不到车的情况。”张大姐透露说，现在身边的同龄人虽然在使用智能手机，但是很少花时间去“摆弄”它。
比实惠:价格透明 拼车更便宜
价格透明，打表收费，出租车让百姓感到更加放心、实惠。
8月3日，记者体验了网约快车和出租车两种方式，出发地点和终点分别为中东大市场、东岭南街。10点30分，记者准时在中东大市场成功搭乘一辆出租车，大概15分钟，到达了东岭南街，里程为6公里，价格为14元，加上1元的燃油附加费，总计15元整。
下午1点，记者又成功预约了一辆网约快车，从中东大市场出发，里程同样为6公里，算上时长费用，本次网约车共计花费23.5元，扣去优惠券抵扣2元，一共为21.5元。对比两种打车方式，出租车的价格更实惠。
“如果没有优惠政策，网约车的价格优势不会很明显，相反，我们出租车的价格还是比较合理的。”王伟说，从当前看，很多乘客尝到了网约车的甜头，他们有时叫网约快车只需花几元钱。然而，这里面的价格并不是固定的，是随着优惠力度而变化的。
王伟还说，如今，考虑优惠力度，网约快车确实比较便宜，但是网约专车却很贵，同样里程价格可能要比出租车贵很多。“出租车的价格是由多个部门经过多方考虑才定下来的，价格相对合理，对市民来说也是比价实惠的。”
比安全:政府监管 正规发票 为安全加锁
政府监管，开具正规发票，为出租车安全加锁。
随着网约车合法化新闻铺天盖地袭来，一些网约车的安全隐患也被曝光，不少网约车出现车主抢劫、私装摄像设备等案例，也证明了网约车存在不安全因素。
一位不愿意透露姓名的出租车司机说:“出租车有发票及证照，安全上有保障，网约车司机只要满一定驾龄就可注册，驾驶技术怎么能和我们比?”他说，现在驾龄不能代表什么，有的人即便有3年驾龄，但很可能他实际驾车仅有一年的时间。
“我们是专业的司机。”刘颖说，驾驶出租车是他们的职业，他们会把乘客的安全性作为第一要素。然而，对于一些网约车主来说，这份工作可能是业余的，他们利用自己的业余时间来赚“外快”，开车技巧上肯定不如专业“的哥”“的姐”，同时，很可能发生一些不利于乘客安全的事情。
针对打车安全性的话题，记者还联系到了长春一家大型出租车公司。“我们出租车都是受政府监管的，安全有保障。”一位工作人员说，如今，出租车是强制性保险，为营运安全加把锁。同时，驾驶员的信息和车辆信息全部在政府主管部门掌控之中。还有一点值得肯定的是，乘客搭乘一辆出租车，出租车可以为乘客提供票据服务，假如乘客有物品忘在车上，完全可以通过发票上的车号联系到车主，保护乘客的利益。
比市场:速度决定我们的市场份额
因为专业，因为速度，出租车拥有一定的市场份额。
在长春，像王伟、刘颖一样的出租车司机有很多，他们每天坐在车上一开就是10个小时，有时连饭都顾不上吃。虽然有司机出现拒载、绕路等情况，但这也仅仅是个别现象。
王伟坦言，网约车的出现，确实对他们造成了一定影响。“原来我每天收入300到400元左右，现在每天大概减少近80到100元。”他说，虽然网约车有它的市场，但是传统出租车凭借自己的专业、速度赢得了乘客的信赖。
“我们出租车司机每天都会绕着长春来来回回，对这座城市的熟悉度决定了我们的速度，这也是很多乘客选择我们的原因。我们知道哪条路堵车，哪条路维修，我们能用最短的时间把乘客送达目的地。”
王伟还说:“我们出租车的队伍很庞大，有时十几个要好的车友自发组成一个小团队，还在出租车内安装对讲机，可以随时播报路况。”刘颖也透露说，现在出租车司机的年龄更年轻化，随着网约车的出现，市场竞争越发激烈，他们愿意用更好的服务来抢占市场份额，赢得乘客的信赖。
记者 孟歆迪 聂芳芳